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截至2015年末，山西七大煤企总负债近1.1万亿元，其中流动负债近6800亿元。不过，市场担心，在“僵尸企业”界定没有定量指标的情况下，操作中很容易做文字。多位人士及业人士告诉财新记者，目前没有息了解哪些企业是“僵尸企业”；对于“僵尸企业”，各部委也没有制定统一的定量指标。
辽宁省交通厅副厅长朱红近日对记者说，这三条大通道的建设，将促进东北地区融入“”发展规划，是振兴东北老工业基地的重要举措，“以大连港、营口港为起点，途经满洲里再到乃至欧洲各地的“辽满欧”通道；以锦州港、丹东港为起点，途经国再到达欧洲各地的通道“辽蒙欧”以及“辽海欧”。
旦下跌，肯定又是摧枯拉朽式的下跌，跌到600元/吨以下不是梦想看来，第二种分析是对的 1.产地水分被迅速挤出 去年入冬至一月中旬，产地拉煤车排队， 煤供不应求，是煤价快速上涨的一个重要因素经过长时间的打库存，周边电力、化工等行业库存已经补充；临近春节，拉运积极性开始下降而产地拉煤车，采购，产地煤价已无支撑，水分被迅速挤出，大同产地5500大卡煤价从710跌至444元/吨节后，天气转暖，煤矿产能释放更加畅通，港口运输也冻车、冻煤的，运输加快，煤。
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更关键是，吨钢环保成本的悬殊正在成为部分落后企业与 企业打价格战的重要“竞争优势”。在前者的价格下， 企业不得不承担着环保运行成本高位运行，销售利润率下滑的双重压力，如何防止钢铁行业在环保层面劣币驱逐良币值得关注。
抚顺特钢不在债权人申请的重整范围之内。抚顺特钢在公告中提到，总股份的38.22%，这些股份目前均被冻结和轮候冻结。东北特钢违控制权的变化及造成其他影响还存在不确定性。此番向提出申请的是（下称“善盟金圳冶炼”）。
目前，我国已的城市地铁交通建设市场。有调查显示，到2020年，我国拥有轨道交通的城市预计将达到50个，公里数达到6000公里。但后期看，我国城市轨道交通建设仍有很大发展潜力。作为用钢大户，城市轨道交通建设的发展无疑将推进钢材市场需求的释放。
